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咦大道朝天（第2页）

在朝天，总能遇见这样的栈道遗址，惊叹这样的旷世建筑。清风峡有栈道遗址约1000米；大滩李家沱、红岩子栈道遗址约1800米，八庙峡黑窝子岩栈道遗址约1500米；龙门阁栈道遗址约180米；曾家山白羊栈道遗址全长60余千米……我的老家吊滩河便位于白羊栈道，其崖壁上遗存孔眼300余个。

还有筹笔驿、军师庙、旗杆梁、老君洞……一个个遗址，见证了这方山水的风雨沧桑和岁月荣光。

在中国，甚至全世界，怕是再也没有一条道路像这古蜀道一般了吧。

蜀道之所以闻名天下，还在于它沉淀了数千年中华民族的悠久历史和厚重文化，书写了数不尽、传不绝的神奇故事和英雄诗篇。

向最艰险的大自然发起挑战，天堑变通途的信念，从未改变。

1937年，川陕公路全线开通。

广义的川陕公路，是四川成都经绵阳、剑阁、昭化至广元北上陕西的山区公路。在七盘关以南为四川，过七盘关以北为陕西。

这是一条将长长的历史与咫尺的今天相连接的道路。

这是一条跨越大半个世纪的出川动脉。

从抗战时期负责连接西北与西南、前方和后方，到中华人民共和国成立至改革开放承载货运，川陕公路上碾过了几十年如一日的车辙，承载着千万人的进川梦与出川梦。

道路穿过了不少历史名胜：始于南北朝的佛教石窟广元千佛崖、“天下第一雄关”剑门关……

当然，至美的景色，也有着最险的关卡。

明月峡便是最艰巨的挑战。

据记载，国民政府征丁修川陕路，民工饿死、伤亡者无数。入川军队亟待通车，民工们只得星夜赶工，在沿明月峡古栈道上方的半壁绝崖上，开凿出长864米、宽4。5米的一条长长的凹槽，内设会车待避所，外侧设标桩为号。

这是四川公路建设中第一个半隧道。

这凹槽的路，半悬于峡谷，临江一面洞壁大开，洞顶岩石若虎牙。人在隧道，如入虎口，胆战心惊，故称“老虎嘴”。

路窄、弯多，山高、坡陡，一路上纵有千难万险，仍未阻拦劳动人民的车轮滚滚。

险要的路况，在1997年得到大的改善。这年，从广元到七盘关的新路修通，绕过了明月峡、龙洞背那些最险的路段，路面也宽敞了不少。此后，多段高速、新道相继通车，老川陕路逐渐被一段一段的新路取代。

“老虎嘴”也静默于明月峡中，成为“中国天然交通博物馆”中道路的活化石之一。

2017年12月6日，暖阳如春，鹊上枝头。

首趟西成高铁动车组从西安北发出，一路西行，经两个小时的行驶，在一个名为“朝天”的车站缓缓停下，标志着正式进入四川境内。

朝天，是秦岭南麓蜀道起点上的第一个县区，“朝天”站也正是西成高铁进入四川的第一个站。

蜀道，因山川而生，因征战而凿，因道险而名，因交通而荣，又因文化融合而长。这古道，烙印出生活在朝天这片山水间的人们的血性和刚韧。

马蹄声声远，蜀道不再难。

路漫漫，信念延展，一条大道，朝天。